Regulátor tlaku paliva VAZ-2114: príznaky poruchy, oprava. Palivový systém VAZ-2114
Všetky motory s elektronickým vstrekovacím systémompalivo je vybavené zariadeniami, ktoré udržujú požadovaný tlak paliva v palivovom potrubí. V napájacej jednotke VAZ-2114 je táto funkcia vykonávaná špeciálnym regulátorom. Je to vďaka nemu, že benzín pod tlakom prichádza k tryskám v správnom množstve, v závislosti od režimu prevádzky motora.
V tomto článku budeme hovoriť o tom, čo je regulátor tlaku paliva VAZ-2114, ako to funguje, a tam, kde bol. Okrem toho zvážte možné poruchy a metódy ich eliminácie.
Vlastnosti návrhu a princípu činnosti
Konštrukčne je regulátor tlaku paliva VAZ-2114je membránový obtokový ventil uzavretý v kovovom puzdre. Je namontovaná na rampu, ktorá je do nej vložená jednou z trysiek cez gumové tesnenie. Druhý výstup RDT je pripojený k palivovému vedeniu. Na určenie veľkosti zaťaženia motora je regulátor pripojený k nasávaciemu potrubiu pomocou vákuovej hadice. Preto palivo na jednej strane pochádza z hlavy benzínového čerpadla, a na druhej strane - tlaku vzduchu a sily ventilovej pružiny.
Regulátor tlaku paliva VAZ-2114 mádostatočne jednoduchá prevádzka. Keď stlačíte plynový pedál, vytvorí sa pretlak v zbernom potrubí, čím sa otvorí ventil, čím sa do rampy dostane viac paliva. Pri zatvorení škrtiaceho ventilu je tlak vzduchu v nasávacom potrubí oslabený. Ventil sa tak otvorí v inej strane, vypúšťajúci benzín späť do toplivvodu.
Symptómy porúch RDT
Chybný regulátor tlaku paliva VAZ-2114 nenesie kritickú hrozbu, ale jeho zlyhanie poskytuje stabilnú prevádzku motora. Symptómy zlyhania RDT môžu byť:
- Ťažký začiatok pohonnej jednotky;
- nestabilná kľukový hriadeľ sa otáča vo voľnobehu;
- zníženie výkonových charakteristík motora;
- strata dynamiky;
- výskyt "poklesov" pri stlačení pedála plynu;
- zvýšenie spotreby paliva.
Po zistení uvedených príznakov poruchy RDT je potrebné diagnostikovať zariadenie a určiť príčinu poruchy.
Možné poruchy RDT
Vzhľadom na to, že návrh regulátora tlaku je mechanický, môže dochádzať k narušeniu jeho prevádzky pomerne často. Medzi najčastejšie chyby zariadenia patria:
- oslabenie membránovej pružiny;
- klinovanie (podklinivanie) ventilu;
- zanesenie regulátora;
- porušenie tesnosti spojenia medzi regulátorom a telesom rampy.
Oslabenie membránovej pružiny spôsobuje, že ventil sa nedokáže vyrovnať s tlakom vzduchu prichádzajúceho zo sacieho potrubia. V dôsledku toho sa znižuje hlava a množstvo prichádzajúceho paliva.
Zaseknutie ventilu vedie knekontrolované dodávky paliva do kolektora a jeho "odpad" v palivovom potrubí. V tomto prípade sa spotreba benzínu zvyšuje a motor sa normálne štartuje kvôli prerušeniu dodávky paliva.
Podobné príznaky poruchy môžu byťSledujte a blokujte regulátor. Nečistoty a usadeniny znižujú kapacitu systému, v dôsledku čoho sa tlak paliva výrazne znižuje, motory "tlmivky" a bežná voľnobežka zmiznú.
Ak spojenie medzi regulátorom a piestom nie je tesné, tlak vzduchu môže klesnúť, čo opäť vedie k zníženiu palivovej hlavy.
Čo potrebujete na kontrolu tlaku systému
Aby sa overila správnosť (porucha) RDT, ako aj celého palivového systému, je potrebné určiť hodnotu tlaku paliva. Samozrejme, bude to vyžadovať špeciálny nástroj.
- kus hadice vysokého tlaku (vnútorný priemer 8-10 mm);
- trochu zodpovedajúci priemeru hadicových svoriek;
- kliešte;
- skrutkovač;
- uzáver pre vsuvku;
- kapacita na zber palív;
- suché handry.
Režimy merania tlaku
Pred kontrolou tlaku palivarampou nie je nadbytočné zistiť, ako sa tento proces vykonáva. Aby bolo možné presnejšie určiť možnú poruchu, merania tlaku by sa mali vykonávať v niekoľkých režimoch:
- pri zapnutom zapaľovaní (bez spustenia pohonnej jednotky);
- s motorom bežiacim pri voľnobežných otáčkach;
- s vákuovou hadicou odpojenou od regulátora (na kontrolu činnosti RTD);
- s prekrývajúcou sa hadicou na odvod paliva;
- v režime preradenia.
Aký by mal byť tlak pri meraní v rôznych režimoch
Podľa informácií výrobcu, pre VAZ-2114 by mal byť tlak v palivovej lište:
- pri zapnutom zapaľovaní 2,9-3,0 kg / cm2;
- pri bežiacom motore - najmenej 2,5 kg / cm2;
- s odstránenou vákuovou hadicou - 3,3 kg / cm2;
- s prekrývajúcou zadnou odtokovou hadicou - 7,0 kg / cm2;
- pri peregazovke - 3,0-2,5 kg / cm štvorcový.
Ako skontrolovať tlak v koľajnici na palivo
Poradie merania tlaku je nasledovné. Najskôr pripojime palivový manometer k jednému koncu hadice, upevnite spojenie s jarmo. Odskrutkujte uzáver na koľajnici (na strane oproti tej, kde je nainštalovaný RDT). Nahradíme trysku na zhromažďovanie paliva. Uzáver pre bradavky je stlačený proti strednému výčnelku, čím stláča tlak paliva v systéme. Tento proces je povinný! Okrem toho bez odstránenia nádoby úplne odskrutkujte uzamykací uzáver.
Keď paliva zostáva v kontajneri, nasadili sme sana spojku na druhom konci hadice a upevnite ju na strmeň. Zapnite zapaľovanie a počkajte, kým benzínové čerpadlo nespotrebuje palivo do systému. Skontrolujte tlak a porovnajte ho s odporúčaným.
Potom začneme motor a vyrábamemerania pri voľnobehu. Pracovná kapacita regulátora tlaku paliva sa kontroluje, keď je odpojená vákuová hadica a prevádzkový výkonový agregát. Ak sa tlak zvýši na 3,3 kg / cm2, môže sa regulátor považovať za prevádzkovateľný. Ak sa to nezmenilo, RDT sa s najväčšou pravdepodobnosťou stalo bezcenným.
Podobne vykonávame merania tlaku s blokovanou hadicou "návrat", rovnako ako v režime perehazovki.
Oprava alebo výmena
V prípade, že overovanie potvrdilo poruchuRDT, musí byť buď opravená alebo vymenená. Treba však poznamenať, že je jednoducho nemožné zakúpiť náhradné diely pre toto zariadenie, takže je oveľa jednoduchšie zakúpiť nový regulátor tlaku paliva VAZ-2114, ktorého cena nepresahuje 800 rubľov.
Nahradenie RDT
Nahradenie RDT sa môže vykonať s odstránenýmpaliva a bez demontáže. Druhá možnosť je vhodnejšia, pretože to trvá menej času. Pred vybratím paliva alebo regulátora samozrejme nezabudnite znížiť tlak v systéme spôsobom popísaným vyššie! V opačnom prípade bude celý motorový priestor postriekaný benzínom.
Pozrime sa teda na to, ako sa vymení regulátor tlaku VAZ-2114 bez demontáže rampy. To bude vyžadovať:
- kľúčom k "10";
- kľúč na "17";
- kľúč na "24";
- šesťuholník na "5";
- skrutkovač s krížovou pálkou;
- čistý suchý handr.
Poradie vykonávania prác
- Najprv odpojte záporný terminál od batérie (tlačidlo "10").
- Odpojujeme vákuovú hadicu regulátora od spojky vstupného kolektora.
- Pomocou tlačidla na "17" odskrutkujte maticu vypúšťacej hadice. Odpojte hadicu.
- Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte skrutku upínacej dosky spätného vedenia.
- Pomocou šesťhranného kľúča na "5" otočte upevňovacie skrutky RDT na koľajnicu paliva.
- Kľúčom pre "24" je odskrutkovanie matice, ktorá spája pripojenie odtokovej hadice a RDT.
- Demontujte regulátor tlaku paliva.
Tu, v zásade, a celý proces. Inštalácia RTD je v opačnom poradí. Dôležité: nestrácajte gumové tesnenie, ktoré je dodávané s regulátorom. Bez neho dôjde k úniku pripojenia RDT a koľajnice paliva, čo povedie k zmene pracovného tlaku v systéme.
Niektoré užitočné tipy
Aby regulátor tlaku paliva nespôsoboval problémy a pracoval čo najdlhšie, použite tieto tipy.
- Keď sa chystáte nahradiť RDT, zakúpte len značkové zariadenie odporúčané výrobcom.
- Naplňte nádrž automobilu len vysoko kvalitné palivo. Nepoužívajte palivové prísady nepochopiteľnej výroby.
- Nezabudnite vymeniť palivový filter včas.
- Skontrolujte tlak paliva v systéme vždy. Pri odstraňovaní problémov ich včas odstráňte.
- Po zistení problémov s regulátorom neťahajte s náhradou.
