Crossover Opel Mokka, ktorého pozemná loď nezodpovedala očakávaniam

Zdá sa, že nádej na udržanie ciest v dobrom stavenielen my v Rusku, ale aj Američania a dokonca aj Európania stratili šťastie. A čo ešte môže vysvetliť rastúci počet prekrížení so všetkými zhoršujúcimi terénnymi funkciami? Existuje však ďalší dôležitý dôvod - dopravné zápchy a parkovanie v modernej mestskej džungli. Na únik z "uviaznutého" toku cez obrubníky alebo parkovanie na chodníku nie sú potrebné terénne vlastnosti, je potrebná dostatočná vzdialenosť. A víťazstvo moderných križovatiek nad mestskými autami v predaji je víťazstvo nadhodnoteného povolenia nad podhodnotenou spotrebou paliva.

Spoločnosť "Opel" dlho odolávalacrossover móda: Nemci na cestách, ako ukazuje historická skúsenosť, ako jazdiť na tankoch. Ale americko-kórejská lobby, ktorá riadi spoločnosť z materskej koncernu "General Motors", vyhral: objavil sa crossover a nazýva sa to názov káva "Mocha". Jeho vzhľad pomohol vývoj a implementáciu "Spolužiaci" a "brat" platformy, ďalšie hatchback, zdvihnuté do výšky kríženie - "Chevrolet Trucks". Vzhľadom na skutočnosť, že dnešný vzhľad automobilu - to je hlavný faktor predaja, títo "bratia" sú navonok odlišní. Ale "Opel Mocha", ktorého technické vlastnosti sú veľmi podobné charakteristikám kórejsko-amerického "kolegu", sa nazýva "Trax, ktorý navštívil salón krásy". Hladkosť jeho liniek vylučuje príbuznosť s inými autami línie Opel.

Ak budeme venovať pozornosť estetikeopelevskogo Podrobnosti novej crossover, a schopnosť riešiť problém mestskej terénne sa "Opel Mokka" vôľa, ktorá je požadovaná u výrobcu až 190 mm, je to zvládne. Tu však vzniká konflikt technických záujmov: s vysokou cestnou bezpečnosťou vozidlo znižuje jeho aerodynamické vlastnosti, čo vedie k zhoršeniu manipulácie a zvýšeniu spotreby paliva. Na splnenie týchto požiadaviek sa vozidlo "Opel Mokka" rozhodlo čiastočne obetovať, na prednom nárazníku bol nainštalovaný aerodynamický gumový "pero". Inžinieri spoločnosti Opel tvrdia, že je mäkký a nestráca elasticitu ani v chladnom počasí.

Všetko by bolo v poriadku, ale ako ostatné autá,Výbava "Opel Mokka" skutočne závisí od šírky rázvoru a geometrie tela. Zvýšenie predného previsu v dôsledku "pery" na nárazníku výrazne znižuje geometrickú priechodnosť stroja, najmä v prípade úzkych, ale hlbokých prekážok. Druhou stranou mince je premiestnenie prevratných prekážok tak, aby nedošlo k poškodeniu životne dôležitých systémov, najmä tých, ktoré sú umiestnené pod spodnou časťou medzi nápravami kolies. Tu boli inžinieri-vývojári svetlej výšky Opel Mokka zosilnení ochrannými železnými oblúkmi, ktoré chránia dno plynovej nádrže; a motor vozidla je chránený pravidelnou "ochranou". Všetky tieto opatrenia spoločne určujú uhol vstupu modelu, ktorý je 13 stupňov, čo je veľmi malé v porovnaní s konkurenciou v tejto oblasti (napríklad v Volkswagenu "Tiguan" to je 28 stupňov).

Zhrnutie nadmerne nafúknutého témy klíringu na"Opel Mokka", ktorého vlastnosti sú celkom pôsobivé vo vzťahu k manipulácii a spotrebe paliva, chcem povedať toto: prišiel skočiť na obrubníky - pozor, zhromaždil jazdiť úsporne a vietor - kúpiť "Astra" ... alebo "odznak", vzhľadom k tomu, že je potrebné vyhovieť všetkým príbuzní.