Turbínový motor - bližšie k snu

Kto by nechcel vytlačiť zo svojho auta celú silua jazdiť ako skutočný pretekár? Avšak nie všetky autá to dovoľujú, pretože konvenčné motory nie sú určené pre veľmi vysoké rýchlosti. To je dôvod, prečo sa preplňovaný motor stal spásou pre mnohých vlastníkov áut. Samozrejme, môžete si kúpiť cudzie auto, ktoré už z prevádzky zabezpečuje inštaláciu turbíny na motore, ale ako byť ten, ktorý je šťastný majiteľ domáceho automobilového priemyslu. Na ich ramenách je úloha inštalovať tento dizajn na vlastnú päsť.

V porovnaní so zahraničím nie sú krajiny SNŠ takmajú silný záujem o takéto motory, aj keď sa snažia premeniť tento sen na realitu inštaláciou mechanického nafukovacieho a turbodúchadla. Aký je rozdiel medzi nimi? Ide o to, že prvé nafukovacie zariadenie zabezpečuje prevádzku iba jednej turbíny, ktorá je poháňaná motorom.

Turbodúchadlo pracuje na dvoch turbínach aPrvý z dôvodu výfukových plynov sa aktivuje a aktivuje prácu druhého. To zase tlačí vzduch do motora. Vďaka tomuto dobre koordinovanému dizajnu preplňovaný motor nepotrebuje dodatočnú energiu.

Pred preplňovaním motora je potrebnépresne vedieť tlakový indikátor turbíny, ak je nízka, potom nie je možné opäť starý motor. Ale ak sa rozhodnete nainštalovať preplňovaný motor s vysokým tlakom, potom budete musieť tvrdo pracovať.

Pretože väčšina zahraničných vozidiel to nevyžadujeale domáce stroje sú často vystavené zmene v motore. Koniec koncov, každý vodič, dobre, alebo takmer každý, v sprchovaní pretekár a chce jazdiť s vánkom. Je tiež potrebné poznamenať, že napriek tomu, že rýchlosť auto sa zvyšuje mnohokrát, zatiaľ čo jeho spotreba paliva zostáva na rovnakej úrovni.

Motory vytvorené na základe atmosféry nemajúako dynamika ako preplňovaný motor. Dokonca aj malé sedany a hatchbacky sú priamo pretekárske autá, na ktorých chcete lietať ešte rýchlejšie, prelomením horizontu. Zvýšenie rýchlosti je spôsobené tým, že turbína je vybavená plynovým akcelerátorom, ktorý tiež uľahčuje prevádzku samotného motora.

Vo väčšine prípadov, keď je vybrané ladenieturbíny s vstrekovaním paliva a nízkym tlakom, pretože sú ľahšie inštalovateľné. Kľukový hriadeľ, štandardné spojovacie tyče a hlavica valcov sú tiež zapojené. Pri inštalácii vzniká nutnosť zmeniť piesty špeciálne prispôsobené pre turbínu a tiež nevyhnutné zvýšiť spaľovacej komory, v opačnom prípade je rozdiel medzi piesty a hlavy valcov.

Po nainštalovaní a pripravenosti turbínyje potrebné priložiť mimoriadny význam k zahrievaniu motora. Neponúkajte rýchlo, pretože vzduch prechádza najprv cez turbínu, a preto s rýchlym náborom bude musieť vykonávať dvojitú prácu. Preplňovaný motor by sám mal ticho dosiahnuť 1,5 tisíc a až potom ho možno upraviť. Avšak po tom, ako boli najprv zhromaždené revolúcie, je lepšie ich opustiť a opäť zvýšiť na 3 tis. Je tiež potrebné sledovať zvuk, ktorý produkuje motor: ak vyzerá ako vrč, potom je všetko v poriadku, ale ak počujete kovové píšťalky, musíte zastaviť motor a starostlivo skontrolovať všetko.

</ p>