Prevodové zariadenie. Rôzne možnosti

Prevodovka mechanická - to je najviacBežné zariadenie, ktoré mení krútiaci moment motora. To bolo nazvané tak, pretože prevodové stupne sú posunuté mechanicky. V tomto článku budeme hovoriť o usporiadaní prevodovky. Všetky základné informácie sú uvedené nižšie.

Manuálna prevodovka sa vzťahuje na poliatypu krútiaceho momentu, pretože krútiaci moment sa mení v krokoch (nad prevodovými stupňami). Prenos (alebo krok) je jeden pár prevodových stupňov, ktoré navzájom spolupracujú. Každá fáza by mala poskytovať rotáciu s požadovanou uhlovou rýchlosťou. Každá z nich má určitý prevodový pomer.

Počet prevodových stupňov je pomer číslaozubené ozubené kolesá vedené k počtu vedúcich zubov. Rôzne MCP majú svoje vlastné prevodové pomery. V tomto prípade má najvyšší stupeň minimálny prevodový pomer a najnižší stupeň - maximálny. V závislosti od počtu prevodových stupňov sú rozlíšené tieto MCP: štvorstupňová, päťstupňová, šesťstupňová atď. Teraz takmer všetky automobily majú päťstupňový MCP. Všetky MCP sú rozdelené do dvoch typov: trojhriadeľová a dvojhriadeľová. Trivalentná, spravidla inštalovaná na autá so zadným pohonom a dvojhriadeľové vozidlá s prednou časťou.

Prenosové usporiadanie trojhriadeľa

Výkop MCP pozostáva z nasledujúcich častí:
- Hnací hriadeľ (to je tiež nazývaný predná) - zaisťuje dobré spojenie so spojkou: má drážky, ktoré sú nutné pre pohon slave.
- pastorok vstupného hriadeľa.
- Stredný hriadeľ - je rovnobežný s hlavným motorom, na ktorom je blok ozubených kolies, ktoré sú vo veľmi silnom zábere.
- Prevodovka.
- sekundárny hriadeľ (inak sa nazýva otrok)- sa nachádza na tej istej osi s hnacím hriadeľom, čo je možné z dôvodu ložiska na primárnom hriadeli. V tomto prípade nie je prevodovka vybavená hriadeľom. Z tohto dôvodu sa otáča voľne. Bloky ozubených hriadeľov poháňaného a medziľahlého hriadeľa, ako aj jedno ozubené koleso hnacieho hriadeľa sú trvalo upevnené.
- Synchronizátory - umiestnené medzi prevodovými stupňami. Inými slovami, sú nazývané spojky synchronizátorov. Ich úlohou je vyrovnávať rýchlosti prevodových stupňov hnaného hriadeľa s rýchlosťou samotného hriadeľa. Toto nastavenie je možné v dôsledku trecích síl počas prevádzky. Synchronizátory sú pevne pripevnené k hnanému hriadeľu a pohybujú sa vďaka drážkovanému spojeniu v pozdĺžnom smere. Moderná prevodovka zahŕňa inštaláciu synchronizátorov na všetkých prevodových stupňoch.
- Mechanizmus prevodových stupňov - umiestnený nabývanie. Skladá sa z posúvačov s vidlicami a ovládacej páky. Vybavený špeciálnym uzamykacím zariadením, ktoré zabraňuje súčasnému zapojeniu dvoch etáp. Mechanizmus môže byť tiež vybavený diaľkovým ovládaním.
- Teleso (alebo kľuková skriňa) krabice - je potrebné na prispôsobenie mechanizmov a častí, ako aj na skladovanie oleja. Zliatina - hliník alebo horčík.

Usporiadanie prevodovky, dvojhriadeľové

Skladá sa z týchto častí: hlavný hriadeľ a príslušnú prevodovku, hnaný hriadeľ a príslušnú prevodovku, synchronizátory, diferenciál, hlavný prevodový stupeň, kľukovú skriňu a prevodový stupeň.

</ p>