Trasa M3 - cesta do Kyjeva
V blízkej dovolenkovej sezóne mnohí plánujúcestovanie súkromným autom. Tento čas nie je len pre rekreáciu v morských oblastiach, ale aj pre návštevy priateľov a príbuzných, ktorí žijú okrem iného v bývalých odborových republikách, ako je Bielorusko a Ukrajina. Až do hraníc s druhým je M3, všeobecne známy ako Kievka. Začína na konci Leninského prospektu.
Zanechajúc to z Moskvy, motorista začína dúfať, že zoznam ruských nešťastí bude čoskoro preškrtnutý. Táto nádej sa však nesplnila. Ale! Všetko v poriadku.
Návrh modernej trate sa začal v roku 20041938 bola jeho pracovná cesta položená z Moskvy do Sevska. Vojenské operácie v štyridsiatich rokoch významne prispôsobili stavebné obdobie, ktoré sa zrýchlilo v roku 1959. Počas štyroch rokov bolo postavených asi 400 kilometrov cesty.
Asfaltobetónový náter sa objavil na M3 počasrekonštrukcia, ktorá sa uskutočnila v neskorých šesťdesiatych rokoch - v polovici 70. rokov. Zároveň sa zvýšila šírka vozovky. Od tej doby, globálne reštrukturalizácia bola vykonaná iba na území, na predmestí Moskvy, v niektorých oblastiach vykonávať lokálne opravy a ich stav je uspokojivý, zvyšok - takmer starý M3 diaľnice.
Mapa oblasti, pozdĺž ktorej je položená cesta,hovorí o pomerne pokojnej krajine východoeurópskej roviny. Napriek tomu má trať niekoľko nebezpečných oblastí s ostrými zákrutami (50, 220 a 426 km) a nebezpečnými stúpami a sostupmi (245 km).
Cesta prechádza územím štyroch regiónov: Moskva, Kaluga, Kursk a Bryansk.
Stav cesty sa značne meníjeho častí, ale asfaltová krytina je prítomná v celom rozsahu. Takže na území moskovského regiónu neexistujú žiadne vážne požiadavky na kvalitu plátna, označovanie a čitateľnosť indexov. Núdzová časť cesty začína od obratu do Kalugy a tiahne sa až k hranici regiónu Bryansk: kvalita asfaltu je slabá, existujú výdatné otvory. Iba jeden jazdný pruh v každom smere zhoršuje už ťažkú situáciu v oblasti. Druhý náročný úsek cesty začína za Bryanskom a končí na úvod do Sevska.
Trasa M3 - perspektívy rozvoja
Dnes to môžeme jednoznačne povedaťcesta vyžaduje nielen opravu asfaltu, ale globálnu rekonštrukciu, pretože infraštruktúra niektorých jej miest sa od 60. rokov nezmenila. Vrátane toho, že je potrebné zvýšiť režim prenosnosti a rýchlosti, pretože trasa je hlavnou trasou, ktorá spája Moskvu a Kyjev. Niektoré segmenty vyžadujú urgentné zvýšenie úrovne bezpečnosti: výstavba deliacich plôch, výmena značiek, rozšírenie ciest a podobne.
