Sekvenčná prevodovka. Princíp činnosti, štrukturálne prvky

Predajcovia nových áut v salónoch sa nepokúšajúpoužite taký strašlivý výraz ako "sekvenčná prevodovka". Ak však nechodíte do podrobností, pre užívateľa môžu byť rôzne varianty automatickej prevodovky s určitými funkciami prevádzky (prepínanie sa vykonáva postupne).

V skutočnosti je sekvenčné pole ICIE ssamostatný mechanizmus, ktorý automaticky ovláda spojku. To znamená, ako v klasickom "automatickom", v tomto prípade budú v aute dva pedále, ale vodič sám preradí prevodové stupne. V niektorých situáciách sa pre pohodlie vodiča automaticky prepínajú.

Ukazuje sa, že na rozdiel od bežného "automatického" stroja,sekvenčná prevodovka vyžaduje určité schopnosti, pretože ak je vozidlo nesprávne prevádzkované, je pravdepodobne vážne poškodené. Spravidla pri nákupe takéhoto vozidla klient obdrží na výstave s inštruktážou o používaní svojich zariadení vrátane kontrolného stanovišťa. Ale, bohužiaľ nie všetci kupujúci a nie vždy počúvať rady manažérov v showroomu.

Na sekundárnom trhu sú veci ešte horšie -kúpu ojazdeného auta, osoba dostane v najlepšom prípade pár lekcií od pôvodného majiteľa a ďalšie podrobnejšie informácie nezabráni ho vidieť špecialista, alebo aspoň prečítať príslušnú literatúru.

Skutočnosťou je, že opravy automatických krabičiekvšeobecne pomerne drahé a postupné v tomto - nie je výnimkou. A to zvyčajne zlyhá - môže to stačiť, aby ste ho niekoľkokrát nanovo načítavali a potom musíte meniť jednotky jednotky.

To znamená, že sa ukáže, že sekvenčné poleozubené kolesá - vec celkom krehká a rozmarná. Pokiaľ ide o pozitívne momenty používania tohto zariadenia, sú tiež dosť. Po prvé, je nedostatok potlačenia spojky, čo je nepopierateľná výhoda vo vzťahu k "mechanike". Po druhé, ekonomika je relatívna ako klasický "stroj". Po tretie, šetrenie času (čo je veľmi dôležité v rôznych pretekoch a súťažiach, pre ktoré boli vynájdené). Sekvenčná prevodovka so správnym chodom umožňuje znížiť spotrebu paliva na úroveň vozidiel s manuálnou prevodovkou a dokonca nižšou. A nakoniec, ak niekto kupuje takéto autá, sú preto v dopyte. A dostávajú ich čoraz častejšie.

Princíp práce pre podobný dizajn je podobnýkonvenčná mechanická skrinka, ale spojka nie je ovládaná ovládačom, ale počítačom. Z tohto dôvodu sa diely opotrebúvajú omnoho menej. Koniec koncov, maximálne opotrebenie nastáva, keď nie je úplne stlačené pri prepínaní.

Navyše mechanizmus samotnej škatule je vybavený hydraulickým systémom. To na jednej strane zjednodušuje prevádzku a na druhej strane zohráva dôležitú úlohu pri zvyšovaní nákladov na jednotku a jej opravách.

Ukázalo sa, že táto konštrukcia predstavujeZlyhanie je stále manuálne, ale modernizovaná z hľadiska riadenia. V tejto súvislosti sa vodič dostane väčší komfort, ale zaplatí za drahé služby a opravy.

</ p>